深中通道海上首片混凝土箱梁架设成功

6月25日上午11时40分，深中通道首片混凝土箱梁顺利完成架设，标志着项目海域引桥上部结构施工驶入“快车道”。
此次架设的是深中通道全线首片混凝土箱梁，长60米，宽20米，高3.5米、重达2752吨，相当于1800辆小轿车的重量。上午7时30分，国内首创运架一体船“天一号”在码头取梁后，将其平稳运至指定桥位，并稳稳地架设到深中通道伶仃洋大桥右幅55号至56号墩位上，正式搭上伶仃洋大桥西主塔与中山大桥东主塔之间引桥桥面的第一块“积木”。经监控测量，混凝土箱梁架设精度及线形满足规范及设计要求。
深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程，项目全长约24公里，其中桥梁工程长约17公里，包括主跨1666米的超大跨径海中悬索桥伶仃洋大桥、主跨580米的斜拉索桥中山大桥、非通航孔引桥及陆域引桥等。其中，非通航孔引桥采用110米钢箱梁及60米混凝土箱梁，全线混凝土箱梁种类多，吨位重，技术难度大，质量要求高。今年4月，深中通道首片钢箱梁顺利完成架设，目前已完成共8片钢箱梁架设。
为此，深中通道建设团队深入打造智慧梁场，积极应用物联网+、BIM及信息化等技术，对“工、料、机、法、环”进行精确控制管理，全面推行自动智能化、工厂化及装配化的建设理念，创新优化施工工艺，实现模板自动化、钢筋部品化及混凝土生产智能化，成功提高混凝土箱梁预制工效。（来源：深中通道发布）
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