进度已达到80%！贵州路桥团队将在长江架起“水上巨龙”

10月13日，随着两根由105束索股共计13335根高强度平行钢丝组成的巨型缆绳完成紧缆施工，标志着重庆白帝城长江大桥主体工程进度已达80％。

“下一步将进行索夹、吊索的安装，大桥预计将在2024年6月整体竣工，建成后，桥面能够同时承载近50辆35吨大货车通行，进一步促进区域交通和旅游快速发展。”贵州路桥集团奉建高速TJ02工区总工黎圆圆说。

据悉，主缆作为悬索桥的重要受力构件，是桥梁上部结构施工控制的关键环节，被誉为悬索桥“脊梁”。白帝城长江大桥上共有两根主缆，每根主缆直径67厘米，长约1552米，总重量7000吨，设计荷载4万吨。

2020年5月，贵州路桥团队在长江上开启了白帝城长江大桥的建设之路。桥全长1170米，主跨916米，为钢箱梁悬索桥，是重庆奉节至湖北建始高速公路的控制性工程之一。

对比多是高山峡谷的贵州，长江两岸岸坡裂隙软弱层较多地质更加复杂，在大桥基础施工上难度更大，但也因大桥位于长江之上，材料运输和钢箱梁吊装可通过江河航道更加便利。

此前，在面对白帝城长江大桥项目中深水基础的施工难点时，黎圆圆带领团队经反复推演，最终采用了“钢平台+潮汐水域倾斜岩面深水基础无围堰施工方法”的方式解决难题。“所建设钢平台接近3000平方，从江下垂直矗立形成主塔，这些都是此前在贵州没有的实践。”

因地制宜、攻坚克难，这是贵州路桥团队一以贯之的精神传承。黎圆圆说，历经建造多个特大型桥梁的经验积累，走出贵州也更具实力和底气，未来，希望能在祖国的大江大河上，留下更多贵州匠造的身影。

来源：天眼新闻

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